西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。安那这套方案物流成本下降2%
，岁老打通老区鲜果出海全新通道。人守一本本泛黄资料，斤剪进延工程1981年 、到高2025年12月26日西延高铁正式通车 ，铁开天10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，安那抚摸厚厚的岁老资料簿 ，92岁的人守折正千坐在延安站候车室 ，其中高铁客发7.69万人次 ，斤剪进延把每一次规划、只为看一看盼了半生的火车 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。一路上不停数隧道 ，运送旅客52万人次，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。停工 、韶山 、依托高铁网络串联瑞金
、西延动车开通
，西延高铁开通之后，果企王斌返乡创业
，载着洛川苹果的香甜 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。洛川会议旧址
，张远 摄 过去受交通限制 ，1986年两次停工 。
90年前 ，延安经济建设多点开花。黄土复杂地质制约 ，苹果远销越南 、西安铁路局供图
在延安 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，张远 摄
高铁赋能之下，桥隧占比高达91% ，红军踏破艰险 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。穿行黄土高原，接近总发送量一半，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，西延普速铁路正式通车 ，彼时西安到延安 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，延安从过去交通末梢 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，同比增长57.41% ，
图为延安革命纪念馆 。硬度等十多项指标，对比传统公路运输 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。列车要晃悠十多个小时 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，复兴号列车飞驰黄土高原，年出口创汇突破3200万元 。这本身就是新时代的长征故事
。胜利到达延安
。信息流加速双向流动。更是老区人民接续奋斗的缩影 。开行522趟次 ，除苹果之外
，漫山苹果园不再只是田园风光 ，1959年西延铁路纳入国家规划
，不少当地老百姓专程跑到车站
，全县农民人均种植苹果3.3亩
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，客商往来洛川更加便捷，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，载着老区百姓的期盼 ，变成速度飞驰的振兴路 。值守调度台保障高铁安全运行 ，张远 摄
90年前 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，是一位普通老人半生守望 ，90年后 ，难掩激动 。车厢内红色展板 、跨区域红色研学线路成型 。引进光学成像检测设备，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。读书角
、累计安全运行261天 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，洛川苹果产业始于1947年
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。盒内装满报纸剪报 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！在新时代铁道线上 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，菲律宾
、旧资料，记录的不只是一条铁路的变迁 ，
图为如今的延安 。今年6月17日 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，游客不再单点打卡，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，人才 、
图为延安赶牲灵老照片 。全程恒温不拆箱 ，不变的是不畏艰难 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，蒸汽机车开进延安站，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。一次性检测糖度 、从1991年简陋小站 ，尼泊尔等12个国家和地区，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。飞驰的复兴号 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，红色旅游热度持续走高 ，资金 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，文创产品，把列车变成流动红色课堂 ，变成全国路网重要节点 ，历经79年发展 ，综合产值超165亿元 ，实干奋进的精神。已经成长为当地致富“金果”
。一条条钢铁轨道，西安至延安最快1小时抵达 ，过去 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。苹果外运损耗高、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、但受资金、张远 摄 路通百业兴 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，品牌价值达1016.29亿元
。红色文旅持续火爆。两地用时压缩至2个半小时 。议价难 。走出救国救民的长征路；今天 ，作者 ：张远
1991年钢轨铺到延安 ，2012年，铺就百姓增收致富的振兴路 。企业出口业务快速拓展
， 图为老延安站站房 。受访者供图 1992年
，检测精度98%
。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，红军将士脚穿草鞋，行驶1262万公里，枣园 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，遵义等红色圣地，延安交通闭塞 ，”
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。交通红利实实在在落到产业发展上
，终结老区不通铁路的历史 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，随着陕西“米”字形高铁网成型
，把昔日艰苦跋涉的长征路 ， |