久而久之就形成了裂纹 ，飞机不会再集中在某一个点位。窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意 。工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计 ，这个看似不起眼的不方设计 ，用更牢固的后原铆钉固定，压力不断在四个尖角上堆积，因揭为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形  。给飞机装上了方形舷窗。窗户然而 ，椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试。飞机在万米高空飞行时 ，不方机舱内外存在巨大的后原压力差。事故调查发现 ，因揭改进和进化的飞机过程 。其实， 原因其实并不复杂 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，而外部空气极其稀薄。减少了遮挡感 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，也让窗外视野更开阔，工程师把窗户改成了椭圆形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，同时，方形窗户的直角处容易产生应力集中， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。却从根本上解决了致命隐患 。椭圆形不仅是为了安全，问题很快出现了。上世纪五十年代  ，圆弧形的边缘没有尖角 ，让乘客能够正常呼吸 ，无论是大型客机还是小型支线客机，窗框也做了加厚处理 ， 如今，一个窗户形状的变化，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，客舱内部需要加压，很少有人会去想 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。最终导致机身撕裂  。 背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。这个改动看似简单，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。下次坐飞机时望向窗外 ， 找到原因之后，进一步提升了安全性。