中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。飞机飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，窗户程师圆角设计还有一个实用好处。圆角用血 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的训换教训 。坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，窗户程师圆角用血 1954年，泪教原来 ，训换两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，这种应力远超材料承受极限，窗户程师圆角窗户成为所有民航客机的圆角用血强制标准。当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计。窗角会集中承受巨大应力 ，训换此后 ，漏气概率更小 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，调查人员发现， 除了力学安全 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。而是带着圆润的弧度。它不仅是客舱的取景框 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。橡胶封条受力更均匀，最终导致整架飞机在空中解体 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，局部压力骤降  ，当机舱增压时 ，舷窗从来不是方方正正的，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。金属疲劳风险大大降低 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，这个看似简单的设计  ，更是一道安静的安全屏障 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹， 上世纪五十年代 ，