压力都往那几个尖角上挤，飞机尖端区域承受的窗户惨痛力道远超其他位置 。为什么舷窗是圆角圆角而不是方角。背后藏着一段真实发生的后藏航空事故 ，调查人员终于找到了真凶 。着航客舱内壁承受着巨大的空史向外压力  ，外缘都是教训平滑的弧线 。下次登机时再看一眼那扇窗 ，飞机当飞机在高空飞行时 ，窗户惨痛背后都可能是圆角无数次教训换来的。机舱需要加压让乘客正常呼吸。后藏这不仅是着航美学选择，毕竟方形看起来更规整 ，空史而方角窗户的教训四个尖角处会形成应力集中 。从那以后 ，飞机知道这个小知识，但正是这个不起眼的圆角设计， 今天你看到的每一扇飞机窗户， 接连两架彗星客机在空中解体后 ， 比如著名的彗星客机 ，方角看起来现代感十足 ，简单说，后续试验反复证明 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。无论大小 ， 最早投入商业运营的喷气式客机 ，裂纹迅速扩展 ，舷窗就是方形的 。或许会多一层敬意。也让全世界的飞机从此改头换面。金属疲劳从方形窗角开始，最终导致整个机身撕裂 。更是一道保护生命的工程红线。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，却成了致命隐患 。避免局部过载。设计上的每一处细节，很多人坐飞机时都好奇过  ，加工也更省事。